Mobilitetsnorm

Mobilitetsnormen anger det minsta antal parkeringsplatser för bil och cykel som en byggaktör ska uppföra vid ny- eller tillbyggnad av bostäder, verksamheter samt om en fastighet ändrar användningsområde. Den ersätter den nu gällande parkeringsnormen.

Nej, mobilitetsnormen reglerar endast antal parkeringar som ska ordnas av fastighetsägare kopplat till sin fastighet.

I den nya normen räknas parkeringstal efter fastighetens bruttototalarea i stället för antal lägenheter per lägenhetsstorlek. Detta medför att direkta jämförelser av antal platser inte går att göra. Dessutom är förslaget att gå ifrån den tidigare zonindelningen för att i stället räkna parkeringstal efter förutsättningar för hållbart resande (centrumfyrkanten, universitetsstaden och centrala staden undantaget). Detta innebär att talen blir mer differentierade sett över hela Umeå tätort. Delar av tidigare zon C och B kommer få lägre tal utifrån den modell som nu används (särskilt kollektivtrafiknära lägen) medan vissa områden i samma zoner i stället kommer få något högre parkeringstal. Eftersom den nya normen inte tar hänsyn till lägenhetsstorlek kommer jämförelsen även skilja sig beroende på vilken typ av lägenheter som planeras. Ambitionen har varit att säkerställa effektivt markutnyttjande, med särskilt fokus på våra kärnor centrum och universitetsstaden.

Minsta antal parkeringsplatser för cykel blir ungefär lika stort som idag (men med förändringen att det räknas efter fastighetens bruttototalarea i stället för antal lägenheter per lägenhetsstorlek). För bostadsfastigheter införs krav på cykelparkeringsplatser som rymmer platskrävande cyklar, som t.ex. lådcyklar.

Ja. Normen anger ett minimital för antalet tillkommande parkeringar. Ser byggaktören att det finns behov av fler platser så finns möjlighet att tillhandahålla fler parkeringsplatser än normen kräver. Byggaktören gör själv bedömningen men behöver förhålla sig till att inte bygga färre än de lägstanivåer som anges i mobilitetsnormen.

Även i den nu gällande parkeringsnormen finns möjlighet till reduktion för de byggaktörer som tillhandahåller mobilitetsåtgärder som motprestation för bostadsfastigheter. Det nya förslaget innebär att det ska vara möjligt även för fastigheter med verksamheter att få sänkt parkeringstal om mobilitetsåtgärder genomförs. En annan skillnad är att det blir krav på att kombinera flera mobilitetsåtgärder i stället för som idag vara möjligt att endast genomföra en enskild åtgärd. Ändringen görs för att vi ser ett behov av att flera mobilitetsåtgärder kombineras för att parkeringsbehovet ska kunna minska.

Mobilitetsåtgärder är åtgärder som fastighetsägare kan göra för att minska behovet av bilparkeringsplatser, det kan t.ex. vara att ordna en bilpool. Det är frivilligt för fastighetsägaren att genomföra sådana åtgärder och parkeringstalet (minsta antal parkeringsplatser) kan i så fall minska med mellan 5–40 % beroende på åtgärdernas omfattning.

Det är endast fastigheter inom Umeå tätort som kan få ett minskat parkeringstal genom mobilitetsåtgärder.

Nej, det finns inget sådant krav utan det är upp till varje fastighetsägare att själva välja om de vill genomföra mobilitetsåtgärder.